Μέτρηση κατανάλωσης καυσίμου Εμβολοφόρων Κινητήρων και υπολογισμός του λόγου αέρα - καυσίμου σε βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα

• Κύριοι συγγραφείς: Fatsis, Antonios, Chatziapostolou, Antonios, Φατσής, Αντώνιος, Χατζηαποστόλου, Αντώνιος
• Μορφή: 7
• Γλώσσα: Greek
• Έκδοση: 2016
• Θέματα: ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ; ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ; ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ; ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ; ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΣ; ΔΧΡΟΝΟΣ; ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ; ΕΝΔΕΙΚΝΥΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ; ΙΣΧΥΣ ΑΠΩΛΕΙΩΝ; ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟΣ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΣ; ΜΕΣΗ ΕΝΔΕΙΚΝΥΜΕΝΗ ΠΕΣΗ; ΡΟΠΗ ΣΤΡΕΨΗΣ; ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ; ΠΕΔΗ; ΡΥΠΟΙ; ΛΟΓΟΣ ΙΣΟΔΥΝΑΜΑΣ ΑΕΡΑ; ΕΙΔΙΚΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΜΟΥ; ΠΑΡΟΧΗ ΑΕΡΑ; ΚΡΟΥΣΤΙΚΗ ΚΑΥΣΗ; Internal Combustion Engines; Measurements; Spark Ignition Engine; Compression Ignition Engine; Four-stroke Engine; Two-stroke Engine; Break Horse Power; Indicated Power; Friction Power; Energy Balance; Mean Effective Pressure; Break Moment; Dynamometer; Brake; Emissions; Air Equivalence Ratio; Specific Fuel Consumption; Air Consumption; Knock

Στην εργαστηριακή αυτή άσκηση χρησιμοποιείται βαθμονομημένος ογκομετρικός σωλήνας στη γραμμή τροφοδοσίας του καυσίμου προς τον κινητήρα. Όταν η μηχανή λειτουργεί με τροφοδότηση από το καύσιμο που περιέχεται στον βαθμονομημένο σωλήνα, γίνεται μέτρηση με τη βοήθεια χρονόμετρου, των χρονικών στιγμών κατά τις οποίες η στάθμη του καυσίμου περνά από τα χαραγμένα σημάδια του βαθμονομημένου σωλήνα. Έτσι βρίσκεται η παροχή όγκου του καυσίμου που καταναλώθηκε. Διαιρώντας στη συνέχεια τη παροχή μάζας αέρα από τη προηγούμενη εργαστηριακή άσκηση διά τη παροχή μάζας καυσίμου από τη παρούσα άσκηση, βρίσκουμε το λόγο αέρα – καυσίμου και διαιρώντας τον διά τον στοιχειομετρικό λόγο αέρα - καυσίμου υπολογίζουμε το λόγο ισοδυναμίας αέρα. Κάνοντας αυτή τη διαδικασία για βενζινοκινητήρα και για πετρελαιοκινητήρα, βρίσκουμε τα όρια που κυμαίνεται ο λόγος αυτός για τυπικούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.