| Περίληψη: | Αρχικά η διπλωματική εργασία μελέτά τη συμπεριφορά εναέριων γραμμών διανομής μέσης τάσης από καταπονήσεις κεραυνών. Οι κεραυνοί είναι ένα φυσικό φαινόμενο. Αυτό το φυσικό φαινόμενο δημιουργεί μεγάλα προβλήματα σε παντός είδους ηλεκτρικές συσκευές και γενικότερα στα ηλεκτρικά συστήματα καθώς και στον ανθρώπο (ένας κεραυνός μπορεί να βλάψει την υγεία του ανθρώπου). Ένα κεραυνικό πλήγμα μπορεί να είναι άμεσο ή έμμεσο, αλλά σε κάθε περίπτωση προκαλεί βραχυκυκλώματα , ειδικότερα εάν η γραμμή διανομής είναι απροστάτευτη. Επειδή είναι ένα φυσικό φαινόμενο, δεν είναι εφικτό να προβλέψουμε με απόλυτη ακρίβεια την έκβαση του. Διάφορες παράμετροι όπως η πυκνότητα κεραυνών ή ο αριθμός των άμεσων κεραυνικών πληγμάτων απέχουν από τα πραγματικά στοιχεία. Η διπλωματική εργασία αναλύει και παρέχει με ακρίβεια προβλέψεις για σφάλματα από κεραυνικά πλήγματα στις γραμμές διανομής ηλεκτρικής ενέργειας μέσης τάσης.
Στο τρίτο κεφάλαιο της διπλωματικής εργασίας αναφέρεται η οδηγία της ΙΕΕΕ για τη συμπεριφορά των εναέριων γραμμών διανομής ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια των κεραυνών. Σκοπός της είναι να παρουσιάσει λύσεις για τη μείωση των βραχυκυκλωμάτων που προκαλούνται από κεραυνό στις εναέριες γραμμές διανομής. Επιπλέον προσδιορίζεται η συμπεριφορά των εναέριων γραμμών διανομής σε περίπτωση πτώσης κεραυνού (πλήγματα κεραυνών και βραχυκυκλώματα από επαγόμενη τάση), το αναγκαίο επίπεδο μόνωσης των γραμμών διανομής, η προστασία των γραμμών διανομής με προστατευτικό αγωγό καθώς επίσης και η προστασία των γραμμών με αλεξικέραυνα.
Το τέταρτο κεφάλαιο της διπλωματικής εργασίας εστιάζει αναλυτικά στα καταγεγραμμένα σφάλματα που προκλήθηκαν από πτώσεις κεραυνών στο δίκτυο μέσης τάσης (γραμμές διανομής μέσης τάσης και μετασχηματιστές), για μια δεκαετία στην περιοχή της Αργολίδας. Η μελέτη αφορά τέσσερις γραμμές διανομής μέσης τάσης με αφετηρία την περιοχή του Άργους, γραμμή R26 Υποσταθμός Άργους Ι Άργος – Κιβέρι, γραμμή R21 Υποσταθμός Άργους Ι Άργος –Ίρια, γραμμή R 21 Υποσταθμός Κρανιδίου Κρανίδι – Τραχειά και γραμμή R26 Υποσταθμός Άργους ΙΙ Άργος – Λύρκεια – Τρίπολη. Το πραγματικό μήκος των συγκεκριμένων γραμμών υπολογίστηκε από τα μονογραμμικά σχέδια που μου παρείχε η Δ.Ε.Δ.Δ.Η.Ε. Επομένως χρησιμοποιώντας την μεθοδολογία της ΙΕΕΕ οδηγίας , υπολογίζεται η θεωρητική τιμή των κεραυνικών σφαλμάτων. Έπειτα τα καταγεγραμμένα σφάλματα των κεραυνικών πληγμάτων συλλέχθηκαν και κατηγοριοποιήθηκαν από την βάση δεδομένων της Δ.Ε.Δ.Δ.Η.Ε. Ναυπλίου για την χρονική περίοδο 2005 - 2014 παρέχοντας μου τις «πειραματικές» τιμές.
Στο τελευταίο κεφάλαιο αναφέρονται τα συμπεράσματα καθώς και μια λεπτομερής σύγκριση θεωρητικών και πραγματικών δεδομένων με διαγράμματα, κατηγοριοποιώντας τα σφάλματα ανά χρόνο για τα έτη 2005 - 2014.
|
|---|
