| Περίληψη: | Οι εξελίξεις στον σχεδιασμό μονάδων ισχύος-μετάδοσης επιβατικών αυτοκινήτων αναφέρονται στην εισαγωγή ηλεκτροκίνητων συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Η γνώση των δυνάμεων και ροπών που δημιουργούνται από τα ελαστικά στο οδόστρωμα είναι πρωταρχικής σημασίας για τη μελέτη της δυναμικής συμπεριφοράς του οχήματος σε σχέση με την οριζόντια κίνησής του. Πρέπει ασφαλώς να σημειωθεί ότι οι βασικές αρχές που διέπουν το φαινόμενο της κίνησης ενός οχήματος αφορούν σε πληθώρα αρχών της φυσικής και της μηχανικής, της στατικής, της δυναμικής, της ρευστοδυναμικής και της μηχανικής του παραμορφώσιμου ελαστικού σώματος. Για την επιλογή της μονάδας ισχύος απαιτείται να διατυπωθεί το μαθηματικό μοντέλο της κίνησης του οχήματος και στη συνέχεια να επιλεγούν αλγόριθμοι για την επίλυσή του. Τα σύγχρονα υπολογιστικά συστήματα που έχει σήμερα στη διάθεσή του ο μελετητής, αποτελούν μεγάλη πρόοδο στον τομέα αυτό. Είναι πλέον δυνατή η εξομοίωση πολύ περίπλοκων μοντέλων και η χρήση των υπολογιστών για την διερεύνηση και βελτιστοποίηση πολλών ταυτόχρονα παραμέτρων του σχεδιασμού ενός οχήματος. Στην παρούσα εργασία αναλύεται το ισοζύγιο δυνάμεων αλλά και ισχύος για την κίνηση θερμικού και ηλεκτρικού επιβατικού οχήματος. Επιπλέον αναπτύσσεται αλγόριθμος παραμετρικού σχεδιασμού συστήματος μονάδας ισχύος- συστήματος μετάδοσης κίνησης σε υπολογιστικά φύλλα Excel. Ο αλγόριθμος θα επεκταθεί μελλοντικά σε Matlab για τη δημιουργία συστήματος επιλογής των σχέσεων μετάδοσης βασισμένο σε ασαφή λογική βάσει του κριτηρίου ελάχιστης κατανάλωσης ενέργειας.
|
|---|
