| Περίληψη: | Στα πλαίσια της παρούσας διπλωματικής, γίνεται αναφορά και
μελέτη στις επαγόμενες υπερτάσεις στα συστήματα σήμανσης του
σιδηροδρομικού σταθμού, όταν αυτές προκαλούνται από κεραυνικά
πλήγματα. Έτσι, σχεδιάζεται ένα μοντέλο του δικτύου του
σιδηρόδρομου που περιλαμβάνει τους στύλους, τις κονσόλες
στήριξης, τις σιδηροτροχιές, ενώ σχεδιάζονται και οι μονωτήρες.
Έπειτα καταστρώνεται μία διάταξη που να περιγράφει την
αλληλεπίδραση και τη επαγωγή των υπερτάσεων στο κτήριο του
σταθμού. Επίσης σχεδιάζεται ένα δίκτυο χαμηλής τάσης που να
προσομοιάζει το σταθμό και το φορτίο του, ενώ προστίθενται
απαγωγοί υπέρτασης και πλέγμα γείωσης κτηρίου.
Θα σχολιαστούν οι καμπύλες τάσεων και ρευμάτων τόσο στο
επίπεδο της εναέριας γραμμής και των στύλων του σιδηροδρόμου,
όσο και οι υπερτάσεις και τα μεγάλα ρεύματα που εμφανίζονται στο
Δίκτυο Χαμηλής Τάσης. Επίσης θα μελετηθεί και η συμβολή της
χρήσης του απαγωγού ρεύματος, που προστατεύει όλα εκείνα τα
ευαίσθητα όργανα του σταθμού: Η/Υ, οθόνες, συστήματα ελέγχου
του σιδηροδρομικού δικτύου κτλ. Γίνανε δύο ξεχωριστές προσομοιώσεις, η πρώτη αφορά τη
συμπεριφορά της διάταξης όταν ο κεραυνός πλήττει τη γραμμή
μεταφοράς 25kV και η δεύτερη όταν πλήττει τον κεντρικό στύλο.
Όλη η προσομοίωση υλοποιείται μέσω του προγράμματος ATP-
EMTP.
Στα κεφάλαια 1 και 2 γίνεται μια θεωρητική προσέγγιση του
φαινομένου του κεραυνού αλλά και των κρουστικών υπερτάσεων.
Στο κεφάλαιο 3 γίνεται αναφορά στην ηλεκτροκίνηση και στο
σιδηροδρομικό δίκτυο.
Στο κεφάλαιο 4 παρουσιάζονται τα επί μέρους τμήματα που
συνθέτουν τη συνολική διάταξη.
Στο κεφάλαιο 5 γίνεται αναφορά στο πρόγραμμα εξομοίωσης που
χρησιμοποιήθηκε, το ATP-EMTP.
Στο κεφάλαιο 6 γίνεται η μοντελοποίηση των στοιχείων της διάταξης
με τη χρήση του ATP.
Στο κεφάλαιο 7 παρουσιάζονται τα αποτελέσματα, οι γραφικές
παραστάσεις καθώς και εξάγονται τα συμπεράσματα.
Λέξεις κλειδιά:
Σιδηρόδρομος, Επαγόμενες Υπερτάσεις,Δίκτυο Χαμηλής Τάσης, Κεραυνικό Πλήγμα, ATP-EMTP
|
|---|
