| Περίληψη: | Με δεδομένη την σημασία των ηλεκτρικών οχημάτων στις μέρες μας για την
μείωση του περιβαλλοντικού αντίκτυπου των συμβατικών οχημάτων και τον ρόλο
των υποδομών που απαιτούνται για την ορθή λειτουργία τους , στην παρούσα
εργασία γίνεται έρευνα προς αυτήν την κατεύθυνση. Πιο συγκεκριμένα η
διπλωματική εργασία αυτή πραγματεύεται με το πρόβλημα της χωρικής κατανομής
και διαστασιολόγησης σταθμών φόρτισης λαμβάνοντας υπόψη το τεχνοοικονομικό
κριτήριο. Αρχικά γίνεται μια εισαγωγή στην έννοια της ηλεκτροκίνησης και
ακολουθεί μια ιστορική αναδρομή στον κόσμο και στην Ελλάδα για τις
σημαντικότερες εφευρέσεις της στην διάρκεια των χρόνων. Επίσης παρουσιάζονται οι
διάφορες κατηγορίες ηλεκτρικών οχημάτων και σταθμών φόρτισης και τονίζονται οι
διαφορετικές μέθοδοι φόρτισης σήμερα καθώς και οι απαιτήσεις για την δημιουργία
και λειτουργία ενός σταθμού .Στην συνέχεια γίνεται μια βιβλιογραφική ανασκόπηση
άλλων εργασιών και ερευνών που έχουν ασχοληθεί με παρόμοιο θέμα δηλαδή με την
επίλυση του προβλήματος της βέλτιστης κατανομής και διαστασιολόγησης σταθμών
φόρτισης και παρουσιάζονται οι διαφορετικοί τρόποι προσέγγισης και τα
αποτελέσματα αυτών. Κατά την διάρκεια μελέτης του προβλήματος αυτού
αναπτύσσεται ένα κατάλληλο μαθηματικό μοντέλο που περιλαμβάνει διάφορα κόστη
για την εγκατάσταση και την σωστή λειτουργία ενός σταθμού όπως τα κόστη
κατασκευής, στελέχωσης και ηλεκτροδότησης ενός σταθμού φόρτισης, τα οποία
αναλαμβάνει ο επενδυτής του έργου αλλά και τα έξοδα που αφορούν τις απώλειες
ενός ηλεκτρικού οχήματος για την μετάβαση του στον σταθμό φόρτισης ,για τα οποία
υπεύθυνος είναι ο χρήστης του σταθμού. Στην συνέχεια γίνεται μοντελοποίηση της
περιοχής που θα εφαρμοστεί το μοντέλο προκειμένου να προσαρμοστεί στα
δεδομένα και τις μεταβλητές και διαμορφώνεται σε υποπεριοχές-μικρά τετράγωνα
στα οποία αντιστοιχίζονται οι παράγοντες του πληθυσμού και της αντικειμενικής
αξίας της αντίστοιχης περιοχής. Για την βελτιστοποίηση του μοντέλου και την
εύρεση της καλύτερης λύσης για το πρόβλημα χρησιμοποιείται ένας υβριδικός
αλγόριθμος που περιλαμβάνει διάφορες λειτουργίες του k-means και του γενετικού
αλγόριθμου. Μια περιγραφή του τρόπου λειτουργίας των 2 αυτών αλγόριθμων
παρουσιάζεται αργότερα στην εργασία στο κατάλληλο κεφάλαιο ενώ στο επόμενο
από αυτό κεφάλαιο γίνεται μια λεπτομερής ανάλυση του προγράμματος που
δημιουργήθηκε και βασίστηκε το μοντέλο της εργασίας αυτής .Στην συνέχεια υπάρχει
έναν κεφάλαιο ειδικά αφιερωμένο στα αποτελέσματα του προγράμματος και του
μοντέλου που αναπτύχθηκαν στο οποίο απεικονίζονται 10 διαφορετικά σενάρια στα
οποία μεταβάλλεται το ποσοστό ηλεκτρικών οχημάτων και εξάγονται γραφήματα του
συνόλου των σταθμών και των θέσεων φόρτισης σε συνάρτηση με το ποσοστό αυτό
των ηλεκτρικών οχημάτων ενώ ακολουθεί και σχολιασμός αυτών. Στο τελευταίο
κομμάτι της εργασίας παρατίθενται τα συμπεράσματα της εργασίας αυτής και
παρουσιάζονται κάποιες πιθανές μελλοντικές παρατηρήσεις για όποιον θέλει να
ασχοληθεί με ένα παρόμοιο θέμα ή να συμπληρώσει το υπάρχον μοντέλο.
|
|---|
