Διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους
Η διάβρωση των αεροσκαφών είναι ένα φαινόμενο το οποίο όσο και να προοδεύει η τεχνολογία των υλικών και των δομικών κατασκευών των αεροσκαφών, είναι ένα κομμάτι που με βεβαιότητα θα επηρεάσει το αεροσκάφος σε κάποιο στάδιο της πτητικής του λειτουργίας. Η παρούσα μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία έχε...
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | Greek |
| Έκδοση: |
2023
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | https://hdl.handle.net/10889/24605 |
| id |
nemertes-10889-24605 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| institution |
UPatras |
| collection |
Nemertes |
| language |
Greek |
| topic |
Διάβρωση αεροσκαφών Πτερύγια αεροσκάφους Stress jacking |
| spellingShingle |
Διάβρωση αεροσκαφών Πτερύγια αεροσκάφους Stress jacking Δραγώνα, Αρετή Διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους |
| description |
Η διάβρωση των αεροσκαφών είναι ένα φαινόμενο το οποίο όσο και να προοδεύει η τεχνολογία των υλικών και των δομικών κατασκευών των αεροσκαφών, είναι ένα κομμάτι που με βεβαιότητα θα επηρεάσει το αεροσκάφος σε κάποιο στάδιο της πτητικής του λειτουργίας. Η παρούσα μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία έχει ως αντικείμενο την διαδικασία ανίχνευσης και επιδιόρθωσης της διάβρωσης στην εσωτερική επιφάνεια της πτέρυγας ενός Airbus A320.
Το αεροσκάφος βρίσκεται σε υπόστεγο βαριάς συντήρησης για το προγραμματισμένο έλεγχο που περνάει στα δώδεκα έτη πτητικής λειτουργίας. Ο έλεγχος επιθεώρησης για ανίχνευση και αποφυγή διάβρωσης της πτέρυγας ξεκίνησε με οπτικό έλεγχο σε όλη την άνω επιφάνεια της πτέρυγας, όπου εντοπίστηκε αποκόλληση του προστατευτικού χρώματος ή προδιάθεση αποκόλλησης και σημειώθηκε για λεπτομερή έλεγχο με τη μη καταστροφική μέθοδο του phased array υπερήχου.
Η μέθοδος του phased array ανέδειξε μεγάλο μέρος της εσωτερικής επιφάνειας της πτέρυγας να έχει διαβρωθεί. Αμέσως ξεκίνησε η λεπτομερής καταγραφή των σημείων αυτών με την βοήθεια πινάκων 12x12, 6x6 και 7x7, ώστε να εντοπιστούν τα κρίσιμα σημεία για να γίνει εκτίμηση και αξιολόγηση του μεγέθους της ζημιάς.
Ο επικεφαλής μηχανικός συμπληρώνει αναλυτικές φόρμες της Airbus για τον υπολογισμό του βάρους του αεροσκάφους και το προετοιμάζει για την διαδικασία του stress jacking. Η διαδικασία αυτή περιλαμβάνει τρεις βασικούς γρύλους που θα σηκώσουν το αεροσκάφος από το έδαφος και σύνολο άλλους έξι σε συγκεκριμένα δομικά σημεία της δομής της ατράκτου και των κινητήρων ώστε να αποφορτιστεί το αεροσκάφος και να βρίσκεται σε κατάσταση μηδενικής φόρτισης για την διαδικασία της επιδιόρθωσης.
Η επιδιόρθωση γίνεται από την ομάδα των μεταλλουργών και μηχανουργών υπό την επίβλεψη και την ευθύνη τη δική μου ως τον υπογράφοντα Β1.1 μηχανικό. Η πτέρυγα αποτελείται από aluminium sheets 7075, σε κατάσταση μηδενικής φόρτισης, ανασηκώνεται το άνω skin plate της πτέρυγας για να δημιουργηθεί πρόσβαση στα διαβρωμένα aluminium sheets. Μόλις αφαιρεθεί η διάβρωση με την βοήθεια υπερήχων μετριέται το εναπομένων πάχος στα aluminium sheets και ξαναγίνεται έλεγχος με phased array για την πιθανή ανίχνευση διάβρωσης σε κατώτερα στρώματα. Έπειτα η επισκευή γίνεται με την τοποθέτηση ενός doubler skin plate που θα τοποθετηθεί πάνω στην επιφάνειας που είχε την διάβρωση, θα γίνει επανατοποθέτηση του άνω skin plate και τέλος θα αφαιρεθούν οι γρύλοι υποστήριξης μηδενικού φορτίου και θα γίνει επαναφορά του αεροσκάφους στο έδαφος. Για την διασφάλιση επανεμφάνισης της διάβρωσης στο ίδιο σημείο, η επισκευή θα ελέγχεται με την μέθοδο του Phased Array ανά 6500 κύκλους. |
| author2 |
Dragona, Areti |
| author_facet |
Dragona, Areti Δραγώνα, Αρετή |
| author |
Δραγώνα, Αρετή |
| author_sort |
Δραγώνα, Αρετή |
| title |
Διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους |
| title_short |
Διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους |
| title_full |
Διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους |
| title_fullStr |
Διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους |
| title_full_unstemmed |
Διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους |
| title_sort |
διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους |
| publishDate |
2023 |
| url |
https://hdl.handle.net/10889/24605 |
| work_keys_str_mv |
AT dragōnaaretē diadikasiaanalysēsstressjackingsemetallikēpterygaaeroskaphous AT dragōnaaretē stressjackinganalysisprocedureonthemetallicsurfaceofthewing |
| _version_ |
1771297360752672768 |
| spelling |
nemertes-10889-246052023-03-01T04:39:08Z Διαδικασία ανάλυσης stress jacking σε μεταλλική πτέρυγα αεροσκάφους Stress Jacking analysis procedure on the metallic surface of the wing Δραγώνα, Αρετή Dragona, Areti Διάβρωση αεροσκαφών Πτερύγια αεροσκάφους Stress jacking Η διάβρωση των αεροσκαφών είναι ένα φαινόμενο το οποίο όσο και να προοδεύει η τεχνολογία των υλικών και των δομικών κατασκευών των αεροσκαφών, είναι ένα κομμάτι που με βεβαιότητα θα επηρεάσει το αεροσκάφος σε κάποιο στάδιο της πτητικής του λειτουργίας. Η παρούσα μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία έχει ως αντικείμενο την διαδικασία ανίχνευσης και επιδιόρθωσης της διάβρωσης στην εσωτερική επιφάνεια της πτέρυγας ενός Airbus A320. Το αεροσκάφος βρίσκεται σε υπόστεγο βαριάς συντήρησης για το προγραμματισμένο έλεγχο που περνάει στα δώδεκα έτη πτητικής λειτουργίας. Ο έλεγχος επιθεώρησης για ανίχνευση και αποφυγή διάβρωσης της πτέρυγας ξεκίνησε με οπτικό έλεγχο σε όλη την άνω επιφάνεια της πτέρυγας, όπου εντοπίστηκε αποκόλληση του προστατευτικού χρώματος ή προδιάθεση αποκόλλησης και σημειώθηκε για λεπτομερή έλεγχο με τη μη καταστροφική μέθοδο του phased array υπερήχου. Η μέθοδος του phased array ανέδειξε μεγάλο μέρος της εσωτερικής επιφάνειας της πτέρυγας να έχει διαβρωθεί. Αμέσως ξεκίνησε η λεπτομερής καταγραφή των σημείων αυτών με την βοήθεια πινάκων 12x12, 6x6 και 7x7, ώστε να εντοπιστούν τα κρίσιμα σημεία για να γίνει εκτίμηση και αξιολόγηση του μεγέθους της ζημιάς. Ο επικεφαλής μηχανικός συμπληρώνει αναλυτικές φόρμες της Airbus για τον υπολογισμό του βάρους του αεροσκάφους και το προετοιμάζει για την διαδικασία του stress jacking. Η διαδικασία αυτή περιλαμβάνει τρεις βασικούς γρύλους που θα σηκώσουν το αεροσκάφος από το έδαφος και σύνολο άλλους έξι σε συγκεκριμένα δομικά σημεία της δομής της ατράκτου και των κινητήρων ώστε να αποφορτιστεί το αεροσκάφος και να βρίσκεται σε κατάσταση μηδενικής φόρτισης για την διαδικασία της επιδιόρθωσης. Η επιδιόρθωση γίνεται από την ομάδα των μεταλλουργών και μηχανουργών υπό την επίβλεψη και την ευθύνη τη δική μου ως τον υπογράφοντα Β1.1 μηχανικό. Η πτέρυγα αποτελείται από aluminium sheets 7075, σε κατάσταση μηδενικής φόρτισης, ανασηκώνεται το άνω skin plate της πτέρυγας για να δημιουργηθεί πρόσβαση στα διαβρωμένα aluminium sheets. Μόλις αφαιρεθεί η διάβρωση με την βοήθεια υπερήχων μετριέται το εναπομένων πάχος στα aluminium sheets και ξαναγίνεται έλεγχος με phased array για την πιθανή ανίχνευση διάβρωσης σε κατώτερα στρώματα. Έπειτα η επισκευή γίνεται με την τοποθέτηση ενός doubler skin plate που θα τοποθετηθεί πάνω στην επιφάνειας που είχε την διάβρωση, θα γίνει επανατοποθέτηση του άνω skin plate και τέλος θα αφαιρεθούν οι γρύλοι υποστήριξης μηδενικού φορτίου και θα γίνει επαναφορά του αεροσκάφους στο έδαφος. Για την διασφάλιση επανεμφάνισης της διάβρωσης στο ίδιο σημείο, η επισκευή θα ελέγχεται με την μέθοδο του Phased Array ανά 6500 κύκλους. Corrosion on aircraft structures is a phenomenon which no matter how advanced the technology of aircraft materials and constructions is, it is a part that will affect the aircraft at some stage of its flight operation. Our subject is the process of detecting and repairing corrosion on the inner surface of the wing of an Airbus A320. The aircraft is inside the heavy maintenance hangar for its scheduled twelve-year check inspection. The inspection method used to detect and avoid corrosion of the wing began with a visual inspection of the entire upper surface of the wing, where peeling of the protective paint was detected or a predisposition to peeling was noted for detailed inspection with the non-destructive method of the phased array. The phased array method revealed much of the wing's inner surface to be corroded. Immediately, the detailed recording of these points with the help of 12x12, 6x6 and 7x7 tables started to identify the critical points to estimate and evaluate the extent of the damage. Contacting Airbus is mandatory after such findings for guidance with detailed instructions on how to deal with it. The chief engineer must fill out detailed Airbus forms to calculate the weight of the aircraft and prepare it for the stress jacking process. This process includes three main jacks that will lift the aircraft off the ground and a total of six others at specific structural points of the fuselage and engines to unload the aircraft and be in a state of zero stress load for the repair process. The repair is done by the team of metallurgists and machinists under my supervision as and responsibility as the certified B1.1 engineer of this project. The wing consists of 7075 aluminum sheets, in the zero-load condition, the upper skin plate of the wing is lifted to create access to the corroded aluminum sheets bellow. Once the corrosion is removed with the help of ultrasound, the remaining thickness of the aluminum sheets is measured, and a phased array check is done again for the possible detection of corrosion in even lower layers. Then the repair is performed by installing a doubler skin plate that will be installed on the surface that used to be corroded, the upper skin plate will be reinstalled and finally the zero stress load support jacks will be removed, and the aircraft will be lowered to the ground. To ensure the reliability of the repair and the possibility of corrosion findings at the same point, the repair will be checked using the Phased Array method every 6500 cycles. 2023-02-28T11:41:04Z 2023-02-28T11:41:04Z 2023-02-28 https://hdl.handle.net/10889/24605 el CC0 1.0 Universal http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/ application/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document |
