| Περίληψη: | Η παρούσα διπλωματική εργασία θα ασχοληθεί με την δημιουργία νέων μεθόδων για την καλύτερη και βέλτιστη διαχείριση πολλαπλών μονάδων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
στο δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. Σκοπός αυτών των μεθόδων είναι να απαλλάξουν το δίκτυο από τυχών υπερφορτώσεις και άλλα προβλήματα που μπορούν να
προκύψουν όταν πραγματοποιείται ταυτόχρονη φόρτιση πολλών οχημάτων χωρίς περιορισμούς ισχύος. Ακόμα σε έναν σταθμό φόρτισης θα διαχειρίζονται την κατανομή
ενέργειας ώστε κάθε ιδιοκτήτης ηλεκτρικού οχήματος να φορτίζει σωστά στα επιθυμητά επίπεδα χωρίς προβλήματα μεγάλης αναμονής. Πιο συγκεκριμένα, στο Κεφάλαιο 1, γίνετε
εισαγωγή στην ιστορική εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων και στα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που αυτά εμφανίζουν. Στο Κεφάλαιο 2, παρουσιάζονται τα διάφορα
επίπεδα φορτίσεων, που μπορεί να συναντήσει ένας ιδιοκτήτης σε ανάλογους χώρους φόρτισης. Στο Κεφάλαιο 3, παρουσιάζεται η θεωρητική ανάλυση του ελέγχου ενός
τριφασικού AC/DC μετατροπέα και το μαθηματικό μοντέλο του συστήματος αυτού. Στο Κεφάλαιο 4, πραγματοποιείται λεπτομερής ανάλυση των μεθόδων βέλτιστης κατανομής
ενέργειας όταν δύο ηλεκτρικά οχήματα φορτίζουν ταυτόχρονα, με την συνοδεία διαγραμμάτων ροής και αναλύεται η έννοια της καμπύλης φόρτισης. Στο Κεφάλαιο 5,
γίνετε η προσομοίωση του μοντέλου φόρτισης δύο όμοιων ηλεκτρικών οχημάτων, μαζί με τους ελέγχους που εξετάσθηκαν στο προηγούμενο κεφάλαιο, στο περιβάλλον Simulink της
Matlab. Επιπρόσθετα, στην προσομοίωση εφαρμόζονται όλοι οι μέθοδοι που αναλύθηκαν στο κεφάλαιο 4, σε τυχαία σενάρια κατάστασης φορτίσεων και εξάγονται κυματομορφές
διάφορων μεγεθών, όπου επιτρέπουν την άμεση σύγκριση των μεθόδων. Τέλος, στο Κεφάλαιο 6, αναφέρονται τα συμπεράσματα αυτής της διπλωματικής εργασίας.
|
|---|
