| Περίληψη: | Ο κύριος στόχος της επιστήμης του ελέγχου ροής είναι η βελτίωση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους. Η βελτίωση αυτή περιλαμβάνει την μείωση της αντίστασης και του φαινομένου απώλειας στήριξης. Η ιδέα των κοιλοτήτων ως ένα μέσο για την βελτίωση αυτή έχει κερδίσει το ενδιαφέρον πρόσφατα. Η εισαγωγή κοιλοτήτων στην επιφάνεια της πτέρυγας θα δημιουργήσει τύρβη παράγοντας στροβίλους, οι οποίοι καθυστερούν την αποκόλληση του οριακού στρώματος με αποτέλεσμα την μείωση της αντίστασης και ταυτόχρονα στην αύξηση της γωνίας απώλειας στήριξης. Ο γενικός στόχος της παρούσας εργασίας είναι η παρουσίαση των τριών βασικών συστημάτων που απαρτίζουν την πειραματική διάταξη, την πτέρυγα και τις μορφοποιήσεις της, τον αεροδυναμικό ζυγό και το πνευματικό σύστημα, υπεύθυνο για την αλλαγή της πίεσης στο εσωτερικό της πτέρυγας. Στη συνέχεια, περιγράφεται η πειραματική διαδικασία, τα πέντε διαφορετικά βάθη κοιλοτήτων που εξετάζονται (0 mm , 1 mm , 1.5 mm , 2 mm , 2.3mm) και οι γωνίες προσβολής της πτέρυγας που εξετάζονται ( 0 ̊ - 20 ̊ ). Επιπλέον εξάγονται οι εξισώσεις υπολογισμού των αεροδυναμικών μεγεθών, της άντωσης, της αντίστασης και της ροπής πρόνευσης και παρουσιάζονται τα αποτελέσματα της πειραματικής διαδικασίας. Τελικά, γίνεται αξιολόγηση των αποτελεσμάτων, τα οποία εμφανίζουν μείωση της αντίστασης με ταυτόχρονη όμως μείωση και της άντωσης, διατηρώντας τον λόγο L/D σταθερό για γωνίες κοντά στο φαινόμενο απώλειας στήριξης.
|
|---|
