Μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς
Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι η μελέτη της επίδρασης της αντίστασης γείωσης στο δίκτυο μέσης τάσης του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου.Για τη μελέτη αυτή, κρίνεται σημαντική και η δημιουργία ενός μοντέλου με τα χαρακτηριστικά μονωτήρα μέσης τάσης.Το μοντέλο αυτό θα ενσωματωθεί στο μοντέλο της γραμμής μ...
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Μορφή: | Thesis |
| Γλώσσα: | Greek |
| Έκδοση: |
2015
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/10889/8878 |
| id |
nemertes-10889-8878 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
nemertes-10889-88782022-09-05T06:57:45Z Μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς Study of the impact of earth resistance on the behaviour of railway networks, when they are hit by lightning Παπαμήκου, Άλκηστις Πυργιώτη, Ελευθερία Πυργιώτη, Ελευθερία Μητρονίκας, Επαμεινώνδας Papamikou, Alkistis Γραμμή μεταφοράς 25kV Ηλεκτροκίνητος προαστιακός σιδηρόδρομος Μοντέλο μονωτήρα Αντίσταση γείωσης Transmission line of 25kV Electric suburban railway Insulator model Earth resistance ATP-EMTP 621.317 Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι η μελέτη της επίδρασης της αντίστασης γείωσης στο δίκτυο μέσης τάσης του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου.Για τη μελέτη αυτή, κρίνεται σημαντική και η δημιουργία ενός μοντέλου με τα χαρακτηριστικά μονωτήρα μέσης τάσης.Το μοντέλο αυτό θα ενσωματωθεί στο μοντέλο της γραμμής μέσης τάσης των 25kV.Τα παραπάνω επιτυγχάνονται με την μοντελοποίηση του δικτύου που χρησιμοποιεί ο ηλεκτρικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος Ελλάδος,συμπεριλαμβάνοντας τους στύλους,τις κονσόλες στήριξης, τις σιδηροτροχιέςκαθώς και το εναέριο δίκτυο μεταφοράς μέσης τάσης,των 25kV.Η προσομοίωση υλοποιείται μέσω του προγράμματος ATP-EMTP.Για το σχεδιασμό του μοντέλου του μονωτήρα χρησιμοποιήθηκε το μοντέλο Volt-TimeCurve,αλλά ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί νέα εξίσωση,επειδή το μήκος του μονωτήρα είναι πολύ μικρό.Επίσης,χρησιμοποιήθηκαν δύο τύποι κεραυνού για προσομοιώσεις,για γρήγορο και αργό σήμα,με τιμή ρεύματος 100kA και μια μέτρηση με 30kA.Για το γρήγορο,οι τιμές χρόνων μετώπου και ουράς είναι 1.2/50μs και για το αργό σήμα είναι 10/350μs.Επιπλέον,χρησιμοποιούνται δύο τιμές για την αντίσταση γείωσης,245Ω και 70Ω,αλλά και αντίσταση 10Ω, ώστε να γίνει σύγκριση με τις προηγούμενες τιμές των αντιστάσεων.Σε αυτή τη διπλωματική εργασία υπάρχουν 6 κεφάλαια.Στα πρώτα 3 κεφάλαια έγινε μια παράθεση πληροφοριών και θεωρητική προσέγγιση όλων των επιμέρους τμημάτων που συνθέτουν τη συνολική διάταξη της μελέτης.Στο κεφάλαιο 4 γίνεται λεπτομερής αναφορά στο πρόγραμμα ATP-EMTP,στο οποίο πραγματοποιήθηκε η προσομοίωση.Στο κεφάλαιο 5 γίνεται μοντελοποίηση όλων των στοιχείων της διάταξης και η ενσωμάτωσή τους στο ATP-EMTP. Στο κεφάλαιο 6 γίνεται παρουσίαση των αποτελεσμάτων της προσομοίωσης και σημαντικών συμπερασμάτων σχετικά με τη διάταξη. The purpose of this paper isto study the impact of earth resistance on the medium voltage network of electric railway. Forthis study is important to create a model with the features of a medium-voltage insulator.This model will be incorporated into the model of a medium-voltage line of 25kV.These goals are achieved by modeling the electrified railway network that the Greek electromotive suburban railway uses,included the masts,consoles, the rails and,of course,the medium-voltage overhead transmission system of 25kV.The simulation is implemented through the ATP-EMTP program.The model Volt-Time Curve is used for the modeling of the insulator,but it was necessary to create a new equation for the specific model,because of the short length of the insulator.Also,two types of lightning are used for the simulation,for fast and slow signal,with current value in 100kAand one measurement in 30kA.For fast signal,the values of front and tail time are 1.2/50μs and for the slow signal 10/350μs.In addition,two values are used for the ground resistance:245Ω and 70Ωand also used 10Ω to compare with the previous values of resistances.In this thesis there are 6 chapters.In the first 3 chapters there is a quote of information and a theoretical approach to individual parts that constitute the overall layout of the study.The chapter 4 is a detailed reference to the ATP-EMTP program,in which the simulation was performed.The chapter 5 is about the modeling of all elements of the layout and the incorporation into the ATP-EMTP. The chapter 6 is the presentation of the simulation’s results and significant inferences about the layout. 2015-10-20T05:39:52Z 2015-10-20T05:39:52Z 2015-07-08 Thesis http://hdl.handle.net/10889/8878 gr 0 application/pdf |
| institution |
UPatras |
| collection |
Nemertes |
| language |
Greek |
| topic |
Γραμμή μεταφοράς 25kV Ηλεκτροκίνητος προαστιακός σιδηρόδρομος Μοντέλο μονωτήρα Αντίσταση γείωσης Transmission line of 25kV Electric suburban railway Insulator model Earth resistance ATP-EMTP 621.317 |
| spellingShingle |
Γραμμή μεταφοράς 25kV Ηλεκτροκίνητος προαστιακός σιδηρόδρομος Μοντέλο μονωτήρα Αντίσταση γείωσης Transmission line of 25kV Electric suburban railway Insulator model Earth resistance ATP-EMTP 621.317 Παπαμήκου, Άλκηστις Μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς |
| description |
Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι η μελέτη της επίδρασης της αντίστασης γείωσης στο δίκτυο μέσης τάσης του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου.Για τη μελέτη αυτή, κρίνεται σημαντική και η δημιουργία ενός μοντέλου με τα χαρακτηριστικά μονωτήρα μέσης τάσης.Το μοντέλο αυτό θα ενσωματωθεί στο μοντέλο της γραμμής μέσης τάσης των 25kV.Τα παραπάνω επιτυγχάνονται με την μοντελοποίηση του δικτύου που χρησιμοποιεί ο ηλεκτρικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος Ελλάδος,συμπεριλαμβάνοντας τους στύλους,τις κονσόλες στήριξης, τις σιδηροτροχιέςκαθώς και το εναέριο δίκτυο μεταφοράς μέσης τάσης,των 25kV.Η προσομοίωση υλοποιείται μέσω του προγράμματος ATP-EMTP.Για το σχεδιασμό του μοντέλου του μονωτήρα χρησιμοποιήθηκε το μοντέλο Volt-TimeCurve,αλλά ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί νέα εξίσωση,επειδή το μήκος του μονωτήρα είναι πολύ μικρό.Επίσης,χρησιμοποιήθηκαν δύο τύποι κεραυνού για προσομοιώσεις,για γρήγορο και αργό σήμα,με τιμή ρεύματος 100kA και μια μέτρηση με 30kA.Για το γρήγορο,οι τιμές χρόνων μετώπου και ουράς είναι 1.2/50μs και για το αργό σήμα είναι 10/350μs.Επιπλέον,χρησιμοποιούνται δύο τιμές για την αντίσταση γείωσης,245Ω και 70Ω,αλλά και αντίσταση 10Ω, ώστε να γίνει σύγκριση με τις προηγούμενες τιμές των αντιστάσεων.Σε αυτή τη διπλωματική εργασία υπάρχουν 6 κεφάλαια.Στα πρώτα 3 κεφάλαια έγινε μια παράθεση πληροφοριών και θεωρητική προσέγγιση όλων των επιμέρους τμημάτων που συνθέτουν τη συνολική διάταξη της μελέτης.Στο κεφάλαιο 4 γίνεται λεπτομερής αναφορά στο πρόγραμμα ATP-EMTP,στο οποίο πραγματοποιήθηκε η προσομοίωση.Στο κεφάλαιο 5 γίνεται μοντελοποίηση όλων των στοιχείων της διάταξης και η ενσωμάτωσή τους στο ATP-EMTP. Στο κεφάλαιο 6 γίνεται παρουσίαση των αποτελεσμάτων της προσομοίωσης και σημαντικών συμπερασμάτων σχετικά με τη διάταξη. |
| author2 |
Πυργιώτη, Ελευθερία |
| author_facet |
Πυργιώτη, Ελευθερία Παπαμήκου, Άλκηστις |
| format |
Thesis |
| author |
Παπαμήκου, Άλκηστις |
| author_sort |
Παπαμήκου, Άλκηστις |
| title |
Μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς |
| title_short |
Μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς |
| title_full |
Μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς |
| title_fullStr |
Μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς |
| title_full_unstemmed |
Μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς |
| title_sort |
μελέτη της επίδρασης της γείωσης στη συμπεριφορά σιδηροδρομικών δικτύων, όταν πλήττονται από κεραυνούς |
| publishDate |
2015 |
| url |
http://hdl.handle.net/10889/8878 |
| work_keys_str_mv |
AT papamēkoualkēstis meletētēsepidrasēstēsgeiōsēsstēsymperiphorasidērodromikōndiktyōnotanplēttontaiapokeraunous AT papamēkoualkēstis studyoftheimpactofearthresistanceonthebehaviourofrailwaynetworkswhentheyarehitbylightning |
| _version_ |
1771297164345999360 |
