| Περίληψη: | Η παρούσα διπλωματική εργασία πραγματεύεται τη διερεύνηση μεθόδου εξοικονόμησης ενέργειας στο ηλεκτροκινητήριο σύστημα ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος, ελαχιστοποιώντας την ισχύ των απωλειών. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το ηλεκτροκινητήριο σύστημα αποτελείται από ασύγχρονο κινητήρα οδηγούμενο από αντιστροφέα τάσης, ο οποίος τροφοδοτείται από συσσωρευτές. Η εργασία αυτή εκπονήθηκε στο Εργαστήριο Ηλεκτρομηχανικής Μετατροπής Ενέργειας του Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Τεχνολογίας Υπολογιστών της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Πατρών.
Σκοπός της διπλωματικής εργασίας είναι η μαθηματική έκφραση των ολικών απωλειών του ηλεκτρικού οχήματος και η εύρεση του σημείου λειτουργίας στο οποίο αυτές έχουν την ελάχιστη τιμή τους, έχοντας ως μεταβλητές τη μαγνητική ροή του κινητήρα και το λόγο μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων και ως παραμέτρους τη γραμμική ταχύτητα του οχήματος και την ασκούμενη στους τροχούς δύναμη. Με αυτόν τον τρόπο, για δεδομένη ισχύ του κινούμενου οχήματος, η απορροφούμενη ισχύς από τις μπαταρίες θα μειωθεί, οδηγώντας έτσι στην αύξηση της αυτονομίας του οχήματος.
Αρχικά, παρατίθενται γενικές πληροφορίες για τα ηλεκτρικά οχήματα και τους ασύγχρονους κινητήρες. Έπειτα, παρουσιάζεται η μεθοδολογία παλμοδότησης του αντιστροφέα και η μέθοδος ελέγχου του επαγωγικού κινητήρα.
Στη συνέχεια, εξετάζονται οι σχέσεις που περιγράφουν τις απώλειες ισχύος των επιμέρους συστημάτων ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος (συσσωρευτές,αντιστροφέας και κινητήρας). Μέσω αυτών, εξάγεται η εξίσωση των ολικών απωλειών του οχήματος και απεικονίζεται με γραφικό τρόπο η δυνατότητα ελαχιστοποίησής τους.
Το επόμενο βήμα είναι η επιβεβαίωση της θεωρητικής μελέτης μέσω προσομοίωσης, η οποία γίνεται σε περιβάλλον Matlab/Simulink.
Τέλος, παρουσιάζεται η πειραματική διαδικασία και οι μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν για την αξιολόγηση της θεωρητικής μελέτης, καθώς και πρόγραμμα που δημιουργήθηκε σε περιβάλλον LabView, με δυνατότητα ελέγχου της ροής και της ταχύτητας του επαγωγικού κινητήρα.
|
|---|
