Κατολισθαίνουσα ζώνη Παναγοπούλας : διαχρονική εξέλιξη εδαφικών μετακινήσεων με ενόργανες μετρήσεις και αποτελεσματικότητα των μέτρων προστασίας

Σκοπός της εργασίας είναι η συγκέντρωση, αποτύπωση, επεξεργασία και ανάλυση, όλων των δεδομένων από ενόργανες μετρήσεις σχετικά με τις οριζόντιες εδαφικές μετακινήσεις της περιοχής της κατολισθαίνουσας ζώνης της Παναγοπούλας και η χρονική κατανομή τους για την τελευταία εικοσαετία. Η εν λόγω περιο...

Πλήρης περιγραφή

Λεπτομέρειες βιβλιογραφικής εγγραφής
Κύριος συγγραφέας: Αναγνωστοπούλου, Σοφία
Άλλοι συγγραφείς: Σαμπατακάκης, Νικόλαος
Μορφή: Thesis
Γλώσσα:Greek
Έκδοση: 2016
Θέματα:
Διαθέσιμο Online:http://hdl.handle.net/10889/9750
Περιγραφή
Περίληψη:Σκοπός της εργασίας είναι η συγκέντρωση, αποτύπωση, επεξεργασία και ανάλυση, όλων των δεδομένων από ενόργανες μετρήσεις σχετικά με τις οριζόντιες εδαφικές μετακινήσεις της περιοχής της κατολισθαίνουσας ζώνης της Παναγοπούλας και η χρονική κατανομή τους για την τελευταία εικοσαετία. Η εν λόγω περιοχή παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον λόγω των σύνθετων γεωλογικών - τεκτονικών και τεχνικογεωλογικών συνθηκών που επικρατούν, καθώς και των σημαντικών τεχνικών έργων που έχουν ήδη κατασκευαστεί ή κατασκευάζονται (σήραγγες οδικές - σιδηροδρομικές, πασσαλότοιχοι αντιστήριξης, αποστραγγίσεις κ.λπ.) σε συνδυασμό με τις συνεχείς κατολισθητικές κινήσεις που εκδηλώνονται στην περιοχή τουλάχιστον από τη δεκαετία του ’70 έως σήμερα. Η ύπαρξη μεγάλου όγκου δεδομένων αποκλισιομετρικών γεωτρήσεων για διάφορες περιόδους από διαφορετικούς φορείς επέτρεψε τη συλλογή, καταγραφή και επεξεργασία αυτών, με σκοπό την παρακολούθηση των μετακινήσεων σε σχέση με το χρόνο. Καταγράφονται τρεις βασικοί κύκλοι μετρήσεων στις αποκλισιομετρικές γεωτρήσεις της περιοχής: (1) Πρώτη σειρά μετρήσεων που πραγματοποιήθηκε την περίοδο 1995 - 1997 και περιλαμβάνει 16 θέσεις αποκλισιομετρικών γεωτρήσεων βάθους 30 μέχρι 70 μέτρων. (2) Δεύτερη σειρά μετρήσεων που πραγματοποιήθηκε την περίοδο 2002 - 2009 και περιλαμβάνει 4 θέσεις αποκλισιομετρικών γεωτρήσεων βάθους 50 μέχρι 84 μέτρων. (3) Τρίτη σειρά μετρήσεων όπου είναι η πλέον πρόσφατη και πραγματοποιήθηκε την περίοδο 2013 - 2015 από το Εργαστήριο Τεχνικής Γεωλογίας στο πλαίσιο του Ερευνητικού προγράμματος ΘΑΛΗΣ - “Ανάπτυξη Μοντέλου Επικινδυνότητας Κατολισθήσεων με χρήση Τηλεπισκόπησης και Συμβολομετρίας”, όπου έγινε εγκατάσταση νέων αποκλισιομέτρων. Περιλαμβάνει 5 θέσεις αποκλισιομετρικών γεωτρήσεων βάθους 50 μέχρι 100,4 μέτρων. Επιπρόσθετα τον Ιούνιο 2015 έγινε εγκατάσταση μετεωρολογικού σταθμού “real time” στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος LANDSLIDE, με σκοπό τη συσχέτιση μετακινήσεων – βροχοπτώσεων. Η ανάγκη εκτίμησης του συνολικού μεγέθους των μετακινήσεων οδήγησε στη σύνθεση διαγραμμάτων Οριζόντιας Μετακίνησης – Χρόνου της εκάστοτε περιόδου. Από τα αποκλισιομετρικά διαγράμματα εντοπίζεται το βάθος της επιφάνειας ολίσθησης να κυμαίνεται κατά θέση μεταξύ 23 - 26 m. Η μετακίνηση σημειώνεται στην επαφή του φλύσχη που είναι έντονα διατμημένος με τους ανώτερους σχηματισμούς (κορήματα, ολισθημένα υλικά). Οι μετακινήσεις καταγράφονται μόνο στις αποκλισιομετρικές γεωτρήσεις κατάντη της Ν.Ε.Ο οι οποίες φαίνεται να οριοθετούν δύο ενεργές κατολισθαίνουσες ζώνες ανατολικά και δυτικά του κύριου άξονα της ευρύτερης ζώνης. Ενδιάμεσα των δύο αυτών ζωνών, λόγω «ανύψωσης» του γεωλογικού υποβάθρου δεν σημειώνονται μετακινήσεις. Εντοπίζεται επίσης η παρουσία κάποιας «βαθύτερης επιφάνειας ολίσθησης» περίπου στα 65m βάθος, μέσα στη μεταβατική φάση του φλύσχη, η οποία βέβαια έχει πολύ βραδύτερη εξέλιξη. Μετά τη συλλογή και πρώτη επεξεργασία των αποκλισιομετρικών δεδομένων για μία περίοδο 17 ετών (1998-2015), φαίνεται ότι η συνολική μετακίνηση της κατολισθαίνουσας ζώνης της Παναγοπούλας (κατάντη της Ν.Ε.Ο. περιοχή) είναι της τάξης των 9 cm. Ο «μέσος ρυθμός» μετακίνησης της ζώνης είναι 5,3 mm το χρόνο, που σημαίνει ότι τα μέτρα προστασίας που έχουν κατασκευαστεί έχουν συμβάλλει στη «σχετική σταθεροποίηση» της ζώνης, χωρίς βέβαια να έχουν επιλύσει το πρόβλημα. Η κατολισθαίνουσα ζώνη της Παναγοπούλας είναι «ενεργή» με την εκδήλωση «ερπυστικού» χαρακτήρα μετακινήσεων.