1003352.pdf

1003352.pdf

Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit unters...

Πλήρης περιγραφή

Λεπτομέρειες βιβλιογραφικής εγγραφής
Γλώσσα:ger
Έκδοση: Peter Lang International Academic Publishers 2019
id oapen-20.500.12657-26708
record_format dspace
spelling oapen-20.500.12657-267082022-04-26T12:39:02Z Wegekostenfinanzierung und Lenkung im deregulierten europaeischen Verkehrsmarkt Hennighausen, Axel deregulierten europäischen Hennighausen Lenkung transitländer verkehr Verkehrsmarkt Wegekostenfinanzierung wegkosten bic Book Industry Communication::J Society & social sciences::JP Politics & government::JPA Political science & theory bic Book Industry Communication::J Society & social sciences::JP Politics & government::JPB Comparative politics bic Book Industry Communication::K Economics, finance, business & management::KC Economics::KCP Political economy bic Book Industry Communication::K Economics, finance, business & management::KC Economics::KCS Economic systems & structures bic Book Industry Communication::P Mathematics & science::PS Biology, life sciences::PSA Life sciences: general issues::PSAF Ecological science, the Biosphere bic Book Industry Communication::T Technology, engineering, agriculture::TN Civil engineering, surveying & building::TNH Highway & traffic engineering Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen. 2019-01-10 23:55 2020-01-15 13:46:17 2020-04-01T11:18:54Z 2020-04-01T11:18:54Z 2018 book 1003352 OCN: 1082958562 9783631757017 http://library.oapen.org/handle/20.500.12657/26708 ger cege-Schriften application/pdf n/a 1003352.pdf Peter Lang International Academic Publishers 10.3726/b14169 10.3726/b14169 e927e604-2954-4bf6-826b-d5ecb47c6555 9783631757017 3 180 Bern open access
institution OAPEN
collection DSpace
language ger
description Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen.
title 1003352.pdf
spellingShingle 1003352.pdf
title_short 1003352.pdf
title_full 1003352.pdf
title_fullStr 1003352.pdf
title_full_unstemmed 1003352.pdf
title_sort 1003352.pdf
publisher Peter Lang International Academic Publishers
publishDate 2019
_version_ 1771297512644149248

Παρόμοια τεκμήρια