Υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής

Μία από τις πιο σημαντικές σχεδιαστικές παραμέτρους κατά τον σχεδιασμό ενός οχήματος είναι η αεροδυναμική συμπεριφορά τους. Η αεροδυναμική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου διαφέρει όταν κινείται σε ευθεία και κυρτή τροχιά. Σε αγωνιστικά αυτοκίνητα όπου ο στόχος είναι η μέγιστη δυνατή ταχύτητα στις στροφ...

Πλήρης περιγραφή

Λεπτομέρειες βιβλιογραφικής εγγραφής
Κύριος συγγραφέας: Φωτόπουλος. Απόστολος
Άλλοι συγγραφείς: Fotopoulos, Apostolos
Γλώσσα:Greek
Έκδοση: 2023
Θέματα:
Διαθέσιμο Online:https://hdl.handle.net/10889/24819
id nemertes-10889-24819
record_format dspace
institution UPatras
collection Nemertes
language Greek
topic Αεροδυναμική συμπεριφορά
Συνθήκες στροφής
Aerodynamic behavior
Cornering conditions
ANSYS
spellingShingle Αεροδυναμική συμπεριφορά
Συνθήκες στροφής
Aerodynamic behavior
Cornering conditions
ANSYS
Φωτόπουλος. Απόστολος
Υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής
description Μία από τις πιο σημαντικές σχεδιαστικές παραμέτρους κατά τον σχεδιασμό ενός οχήματος είναι η αεροδυναμική συμπεριφορά τους. Η αεροδυναμική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου διαφέρει όταν κινείται σε ευθεία και κυρτή τροχιά. Σε αγωνιστικά αυτοκίνητα όπου ο στόχος είναι η μέγιστη δυνατή ταχύτητα στις στροφές, η αεροδυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε συνθήκες στροφής γίνεται ακόμη πιο κρίσιμη. Μέχρι πρόσφατα, για τη μελέτη των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών ενός οχήματος σε συνθήκες στροφής, χρειάζονταν πειραματικές μετρήσεις σε αεροσήραγγα. Η παρούσα εργασία παρουσιάζει την εφαρμογή μιας σύγχρονης τεχνικής προσομοίωσης αυτοκινήτου σε συνθήκες στροφής. Τέσσερις αναλύσεις πραγματοποιήθηκαν υπό σταθερές συνθήκες, με την ταχύτητα του αέρα να επιλέγεται στα 40 m/s. Πιο συγκεκριμένα, ένα μονοθέσιο απλοποιήθηκε με τη βοήθεια του SpaceClaim. Χρησιμοποιώντας ANSYS ICEM CFD και ANSYS Mesher, κατασκευάστηκαν τέσσερα πλέγματα με διαφορετικές πυκνότητες κελιών. Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκε μια μελέτη ανεξαρτησίας πλέγματος για να επιλεγεί το ιδανικό πλέγμα για τις ανάγκες των μετέπειτα αναλύσεων. Στη συνέχεια, οι βέλτιστες αυτές ρυθμίσεις πλέγματος, εφαρμόστηκαν σε τέσσερις διαφορετικές αναλύσεις, δύο σε συνθήκες ευθείας γραμμής και δύο σε συνθήκες στροφής. Οι προσομοιώσεις ολοκληρώθηκαν με τη βοήθεια του ANSYS Fluent 22 R1, όπου επιλέγεται το μοντέλο στροβιλισμού k-ω SST. Τα αποτελέσματα μεταξύ των μοντέλων συγκρίθηκαν προκειμένου να γίνει καλύτερη κατανόηση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς των βοηθημάτων, όπως το shark fin και η πίσω πτέρυγα. Επιπλέον, έγινε αξιολόγηση της μεθόδου προσομοίωσης σε συνθήκες στροφής. Τέλος, καταγράφηκαν τα συμπεράσματα που προέκυψαν από τα αποτελέσματα και παρουσιάστηκαν προτάσεις για μελλοντική επέκταση της εργασίας, τόσο σε επίπεδο υπολογιστικής μοντελοποίησης, όσο και σε επίπεδο φυσικών φαινομένων που λαμβάνουν χώρα κατά τη διάρκεια στροφής.
author2 Fotopoulos, Apostolos
author_facet Fotopoulos, Apostolos
Φωτόπουλος. Απόστολος
author Φωτόπουλος. Απόστολος
author_sort Φωτόπουλος. Απόστολος
title Υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής
title_short Υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής
title_full Υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής
title_fullStr Υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής
title_full_unstemmed Υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής
title_sort υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής
publishDate 2023
url https://hdl.handle.net/10889/24819
work_keys_str_mv AT phōtopoulosapostolos ypologistikēmeletētēsaerodynamikēssymperiphorasagōnistikouautokinētoukatatēnodēgēsēsesynthēkesstrophēs
AT phōtopoulosapostolos computationalstudyoftheaerodynamicbehaviorofaracingcarwhendrivingincorneringconditions
_version_ 1771297260190040064
spelling nemertes-10889-248192023-03-15T04:37:11Z Υπολογιστική μελέτη της αεροδυναμικής συμπεριφοράς αγωνιστικού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε συνθήκες στροφής Computational study of the aerodynamic behavior of a racing car when driving in cornering conditions Φωτόπουλος. Απόστολος Fotopoulos, Apostolos Αεροδυναμική συμπεριφορά Συνθήκες στροφής Aerodynamic behavior Cornering conditions ANSYS Μία από τις πιο σημαντικές σχεδιαστικές παραμέτρους κατά τον σχεδιασμό ενός οχήματος είναι η αεροδυναμική συμπεριφορά τους. Η αεροδυναμική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου διαφέρει όταν κινείται σε ευθεία και κυρτή τροχιά. Σε αγωνιστικά αυτοκίνητα όπου ο στόχος είναι η μέγιστη δυνατή ταχύτητα στις στροφές, η αεροδυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε συνθήκες στροφής γίνεται ακόμη πιο κρίσιμη. Μέχρι πρόσφατα, για τη μελέτη των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών ενός οχήματος σε συνθήκες στροφής, χρειάζονταν πειραματικές μετρήσεις σε αεροσήραγγα. Η παρούσα εργασία παρουσιάζει την εφαρμογή μιας σύγχρονης τεχνικής προσομοίωσης αυτοκινήτου σε συνθήκες στροφής. Τέσσερις αναλύσεις πραγματοποιήθηκαν υπό σταθερές συνθήκες, με την ταχύτητα του αέρα να επιλέγεται στα 40 m/s. Πιο συγκεκριμένα, ένα μονοθέσιο απλοποιήθηκε με τη βοήθεια του SpaceClaim. Χρησιμοποιώντας ANSYS ICEM CFD και ANSYS Mesher, κατασκευάστηκαν τέσσερα πλέγματα με διαφορετικές πυκνότητες κελιών. Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκε μια μελέτη ανεξαρτησίας πλέγματος για να επιλεγεί το ιδανικό πλέγμα για τις ανάγκες των μετέπειτα αναλύσεων. Στη συνέχεια, οι βέλτιστες αυτές ρυθμίσεις πλέγματος, εφαρμόστηκαν σε τέσσερις διαφορετικές αναλύσεις, δύο σε συνθήκες ευθείας γραμμής και δύο σε συνθήκες στροφής. Οι προσομοιώσεις ολοκληρώθηκαν με τη βοήθεια του ANSYS Fluent 22 R1, όπου επιλέγεται το μοντέλο στροβιλισμού k-ω SST. Τα αποτελέσματα μεταξύ των μοντέλων συγκρίθηκαν προκειμένου να γίνει καλύτερη κατανόηση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς των βοηθημάτων, όπως το shark fin και η πίσω πτέρυγα. Επιπλέον, έγινε αξιολόγηση της μεθόδου προσομοίωσης σε συνθήκες στροφής. Τέλος, καταγράφηκαν τα συμπεράσματα που προέκυψαν από τα αποτελέσματα και παρουσιάστηκαν προτάσεις για μελλοντική επέκταση της εργασίας, τόσο σε επίπεδο υπολογιστικής μοντελοποίησης, όσο και σε επίπεδο φυσικών φαινομένων που λαμβάνουν χώρα κατά τη διάρκεια στροφής. One of the vital design parameters during vehicle design is their aerodynamic behavior. The aerodynamic behavior of a car differs when it moves in a straight and curved trajectory. In racing cars where the goal is the highest possible cornering speed, the aerodynamic behavior of the automobile in cornering conditions becomes even more critical. Until recently, to study the aerodynamic characteristics of a vehicle in cornering conditions, experimental measurements in wind tunnels were needed. This paper presents the application of a modern car simulation technique in cornering conditions. Four analyses were performed under steady conditions, with the air velocity selected at 40 m/s. More specifically, an open-wheeled monocoque model was simplified with the help of SpaceClaim. Using ANSYS ICEM CFD and ANSYS Mesher, four meshes with different cell densities were constructed. Then, a grid independence study was fulfilled to select the ideal grid for the needs of the later analyses. Then, these optimal grid settings were applied to four different geometries, two involving straight-line conditions and two involving cornering conditions. The simulations were concluded with the help of ANSYS Fluent 22 R1, where the k-ω SST turbulence model is selected. The results between the models were compared to obtain a spherical picture of the aerodynamic behavior of the aids, such as the shark fin and the rear wing. Additionally, an evaluation of the simulation method in cornering conditions was made. Finally, the conclusions drawn from the results were recorded, and proposals for future expansion of the work were presented, both at the level of computational modelling and physical phenomena that occur during cornering. 2023-03-14T11:14:07Z 2023-03-14T11:14:07Z 2023-03-09 https://hdl.handle.net/10889/24819 el application/pdf